建议北京市政府取消所有公路收费站

今天，看到凤凰网论坛一盆花写的“在中国，公路收费站到底是在为谁收费？”的文章，深有体会，非常赞同作者的观点。前几天，我由京石高速公路四环往五环方向行驶，准备前往五环路，在五环前有一个不大的牌子指示可以出主路前往五环方向，不小心错过，再往前就是杜家坎收费站了。本来想在收费站前调个头，但是收费站前没有掉头口（我记得以前在收费站前都有这样的掉头口，为走错道的车提供方便），一个进入主路去石家庄的收费站，旁边还有一个收费站，专门收走错道车的车费。收费时与他们理论，告诉你，只要过五环就算高速公路了，就需要缴费。

下了高速往回走老路，车堵塞，可能都是为了绕开收费站的收费，还有像我一样走错路回去的车。

京石高速公路与五环路的衔接非常难走，指示不清。原来五环路设计时为收费城市快速路，开通后不久取消收费（也是全市人民反对才取消的），快速路与高速路应该连接顺畅，不知道搞成现在这个样子的原因。同样的弊病在北京市的快速路和高速路多处存在，像四环路和京沈高速的连接，五环和立汤路的连接，五环和八达岭高速的连接，等等，它们都像迷宫一样，指示牌多，字数多，指示的方向繁杂，图式复杂，看指示牌要有速读的训练。有可能设计者与西直门桥设计者师出一门？

北京市的高速和快速路收费多年了，机场高速、京石高速、京津塘高速收了这些年还不够还贷款的？看来我国的银行管理水平高，这次金融危机影响不了。

北京市还有一些道路不能实行一卡是通过缴费，走这条路收费，接下来的高速路再收下一段费用，一家管一段，通行效率低。

北京市每年的财政收入很多，在公路收费这方面是否可以向推行公交一样，让利给民众和企业，取消北京市所有道路和高速公路的收费，在全国带个头？！

在取消所有收费站后，组织收费人员对车辆进行严格管理，配合交警和行业管理部门对违章车、超载车进行管理，保证道路通行和维护道路安全。应该执行严格的超载处罚和卸载措施，保证道路的正常使用寿命，降低维修成本。对于汽车制造厂和改装厂进行治理，保证汽车的正确载货量。

在严格各项管理措施，撤销各类收费站，合理改造各条道路交汇通行条件后，北京市的道路通行条件可以有很大的改善，交通广播中天天路况信息的道路堵塞会减少很多，有可能听不到八达岭高速公路堵车的报道了。